Особенности и нововведения

Тойота Карина Е (1997) известна тем, что предлагается со множеством вариантов двигателей, и успешно работает как на дизеле, так и на бензине. Все авто, вне зависимости от года происхождения, оснащаются либо автоматикой, либо ручным КПП, при этом первый вариант имеет пять ступеней, а второй – четыре. Оба варианта надежны, что подчеркивается годами эксплуатации и практикой. А если поломка все же происходит, исправить ее удается с небольшими вложениями в любой автомастерской.

Подвеска реализована двумя рычагами поперечного типа, нестандартный подход к данному элементу и его созданию может повлечь дополнительные затраты при ремонте. Однако подвеска достаточно надежна, и потому данный отрицательный момент рассматривается не слишком часто. Этот классический автомобиль обладает сегодня невысокой ценой, которая с лихвой оправдывает все неприятные и сложные моменты, включая поиск запчастей и другие нюансы. В целом Карина Е - весьма комфортный, хорошо управляемый семейный автомобиль, эксплуатация которого приносит приятные впечатления и не разочаровывает владельцев частными поломками. 

История автомобиля

Датой выпуска авто стал 1980 год. Это пятое поколение модели, среднеклассовый седан, который создавался корейцами специально для продажи на внешних рынках. Двигатель Тойота Карина Е адаптировался под самые разные условия, оттуда и пошло это разнообразие вариантов. В дальнейшем появились кузова хетчбек и универсал, которые пользовались большим спросом в Великобритании. Е в названии модели озназначает европейскую версию автомобиля, но также существует и японский вариант, у которого имеется иная решетка радиатора, и некоторые другие изменения.

На данный момент Тойота Карина Е (1.6) и все прочие решения уже не производятся. Компания заменила ее другой моделью – Тойотой Авенсис. Однако в продаже эти автомобили есть, и если речь идет о покупке иномарки, которая уже была в эксплуатации, данное решение может оказаться очень удачным. Изучив характеристики на Toyota Carina E можно понять, что по соотношению качества и цены этот выбор будет оптимальным. Автомобиль стоит недорого, и является надежным даже спустя годы, несмотря на всю свою видимую неброскость.

Стоит отметить, что лучше сразу отказаться от тюнинга такого автомобиля. Внешний вид, которым обладает Тойота Карина Е (1993) или других годов, в кузове лифтбек, седан и прочих, очень лаконичен, и различные дополнения смотрятся плохо. Тюнинг-комплектов в продаже тоже практически нет, и потому лучше не экспериментировать. Это один из тех автомобилей, которые стоит брать и эксплуатировать именно в том виде, в котором они предоставляются. Даже обвес на колеса, различные диски, смотрятся на нем довольно тривиально, нисколько не дополняя внешний вид, и не выделяя автомобиль из серой толпы – он специально создан таким, незаметным и лаконичным. 

Кузов и салон

Изучая кузов Тойоты Карина Е (1994), можно заметить, что проблем со ржавчиной фактически не наблюдается. Многие автомобили за срок своей эксплуатации уже перекрашены, причем не однократно, но в любом случае, базовая эмаль держится отлично, и склонности к сколам, ржавчине или пузырям не возникает. Модель славится прекрасной   антикоррозийной защитой швов, что исключает скорое образование ржавчины, однако стоит понимать, что в этом вопросе многое зависит от предыдущих владельцев совсем и от того, какой уход он получал, в каких условиях содержался. Ржавые пороги или элементы дверей – это частая проблема, однако в современных условиях все это устранимо, особенно если не запускать проблему, и начать ее решение своевременно.

Салон автомобиля лаконичен, имеет стильную отделку, в которой нет ничего лишнего, все авто выдержано в едином стиле. Разумеется выбрав универсал и проездив какое-то время, некоторые люди меняли обивку и отделку, но это встречается не так уж и часто. Салон довольно вместительный, расположиться в нем можно с комфортом. Места достаточно как на водительском кресле, так и на пассажирской части. Сидения регулируются в умеренном диапазоне, руль расположен удобно, и в целом, управлять этим автомобилем можно с комфортом.

Из недостатков в салоне, стоит отметить несколько устаревшее оформление. Разные года выпуска могут иметь некоторые вариации в устройстве салона. Так же отзывы владельцев на Тойоту Карину Е, пестрят жалобами на тросик стеклоподъемника и на необходимость достаточно частой замены этого элемента. Блок предохранителя также считается уязвимым, как и его проводка. 

Технические характерстики

Двигатель в этом автомобиле определенно заслуживает внимания, будь то дизель или бензин – вариант, или один из самых распространенных 4a-fe. Движок объемом 2.0 отличается прекрасными показателями. Этот элемент, по праву считающийся сердцем автомобиля, служит в данной модели подолгу и без проблем. Чаще всего в продаже можно видеть модели с бензиновым двигателем. С дизелем на отечественном рынке появляются реже, хотя при желании можно найти и их. Двухлитровый бензиновый двигатель считается в среде автолюбителей наиболее стабильным и надежным, многие автомобилисты делают ставку именно на этот вариант.

Если рассмотреть на Тойота Карина Е технические характеристики, можно понять, что двигатель этого автомобиля имеет очень значительный ресурс в любом его исполнении. Однако есть у него и своя обратная сторона – так, со временем он может начать потреблять слишком много масла.

Высокой надежностью отличается и трансмиссия, которая радует как в ручном, так и в механическом исполнении. Она удобна и безопасна, рассчитана на длительный период использования, нравится всем без исключения. Чтобы она продолжала хорошо работать на протяжении как можно более длительного срока, достаточно просто обеспечивать ей периодическое обслуживание. Учитывая, что все узловые части конструкции обладают высочайшим качеством, можно понять, что этот автомобиль даже в подержанном виде способен удовлетворить даже самого требовательного автовладельца. 

Двигатели

Toyota Carina E (T190) 6 поколение 04.1996 - 11.1997 хэтчбек рестайлинг at191l, ct190l, st191l
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.0D MT 2.0 л 83 л.с. 2C-T
2.0 MT 2.0 л 126 л.с. 3S-FE
2.0 AT 2.0 л 126 л.с. 3S-FE
1.8 MT 1.8 л 107 л.с. 7A-FE
Toyota Carina E (T190) 6 поколение 04.1996 - 11.1997 универсал рестайлинг at191l, ct190l, st191l
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.0D MT 2.0 л 83 л.с. 2C-T
2.0 MT 2.0 л 126 л.с. 3S-FE
2.0 AT 2.0 л 126 л.с. 3S-FE
1.8 MT 1.8 л 107 л.с. 7A-FE
Toyota Carina E (T190) 6 поколение 04.1996 - 01.1998 седан рестайлинг at190l, at191l, ct190l, st191l
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.0D MT 2.0 л 83 л.с. 2C-T
2.0D MT 2.0 л 83 л.с. 2C-T
2.0 MT 2.0 л 126 л.с. 3S-FE
2.0 AT 2.0 л 126 л.с. 3S-FE
1.6 MT 1.6 л 106 л.с. 4A-FE
1.8 MT 1.8 л 107 л.с. 7A-FE
1.8 AT 1.8 л 107 л.с. 7A-FE
Toyota Carina E (T190) 6 поколение 12.1992 - 01.1996 универсал at190l, at191l, ct190l, st191l
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.0D MT 2.0 л 73 л.с. 2C
2.0 MT 2.0 л 133 л.с. 3S-FE
2.0 AT 2.0 л 133 л.с. 3S-FE
1.6 MT 1.6 л 99 л.с. 4A-FE
1.6 MT 1.6 л 116 л.с. 4A-FE
1.8 MT 1.8 л 107 л.с. 7A-FE
Toyota Carina E (T190) 6 поколение 04.1992 - 03.1996 хэтчбек at190l, at191l, ct190l, st191l
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.0D MT 2.0 л 73 л.с. 2C
2.0 MT 2.0 л 133 л.с. 3S-FE
2.0 AT 2.0 л 133 л.с. 3S-FE
2.0 MT 2.0 л 158 л.с. 3S-FE
2.0 MT 2.0 л 175 л.с. 3S-FE
1.6 MT 1.6 л 116 л.с. 4A-FE
1.8 MT 1.8 л 107 л.с. 7A-FE
Toyota Carina E (T190) 6 поколение 04.1992 - 03.1996 седан at190l, at191l, ct190l, st191l
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2.0D MT 2.0 л 73 л.с. 2C
2.0 MT 2.0 л 133 л.с. 3S-FE
2.0 AT 2.0 л 133 л.с. 3S-FE
2.0 MT 2.0 л 158 л.с. 3S-FE
2.0 MT 2.0 л 175 л.с. 3S-FE
1.6 MT 1.6 л 116 л.с. 4A-FE
1.6 AT 1.6 л 116 л.с. 4A-FE
1.8 MT 1.8 л 107 л.с. 7A-FE

Курилка

Toyota Carina E Мем 1
Toyota Carina E Мем 2

Собираюсь приобрести Тойоту Карину Е 1997 года. Знаю, что годы у машины преклонные, но это же всё-таки Тойота! Управляй мечтой и всё такое… Заранее готовлюсь к массе кузовных работ, со сваркой дружу, поэтому такие проблемы не пугают. А вот как она в плане двигателя, подвески, какие чаще всего случаются проблемы по электрике? Подскажите, пожалуйста, кто имел или имеет опыт эксплуатации подобной машины. До этого эксплуатировал только отечественный автопром, начиная с ВАЗ 2101 и заканчивая волжанкой 3110. Поэтому ремонты своими руками знакомы.

Бери, не сомневайся! Нормальная машина для своих лет, главное что бы кузов был живой. Надёжность Карины Е находится на высшем уровне, это не Мазда, у которая которой двигатели 90-х годов постоянно выходят из строя. У меня двигатель 2,0 литра бензин, поэтому могу говорить только за него. За 5 лет эксплуатации с мотором не было никаких вопросов. Тяга отличная, по сравнения с тазами – это небо и земля. Машина прекрасно управляется на любых скоростях. Так что главное – это состояние кузова автомобиля. Арки и пороги для тебя не критично, раз со сваркой дружишь, поэтому смотри на состояние кузова. Я свою купил в убитом состоянии, подвеска вообще в хлам, заменил всё, обошлось в 40 000 рублей. Там ещё и с радиатором разбираться. 

У меня машина 1993 года выпуска с двухлитровым двигателем. Японские дизели очень надёжные не верь тому, кто скажет, что ресурс свой они давно выработали. Дери дизель, расход небольшой, масла от замены до замены нужно доливать грамм 300, не больше. Салон просторный и комфортабельный, кузов по сравнению с другими японцами достаточно стойко сопротивляется коррозии. В этом Тойота на высоте! У меня только арки немного цветут, и пороги, раз в год подкрасить, и всё в порядке. В багажник влазит куча разного барахла. Ходовая невероятно надёжная, чтобы её убить, нужно пару лет ездить по сельским дорогам, не заглядывая в подвеску.  

Про дизель Тойота полностью согласен, отличные у них моторы. Мой дизель в любой мороз заводится без проблем, главное не забывать про аккумулятор. Мне только не нравится, что у моей машины нет тахометра, как-то сильно это раздражает. Защиты двигателя нет штатной, так как машина приобреталась для езды в сельских условиях, пришлось покупать железную дополнительно. Центральный замок иногда барахлит, пару раз пришёл, а двери открыты. Хорошо ещё, никто в машину не залез, а то инструменты и аккумулятор новый точно бы достали. Шумоизоляция у Карины вообще отсутствует, на скорости от 100 км/ч гул в салоне стоит сильный. Пластик в салоне хрустит от любой колдобины, хотя возможно это из-за возраста машины.

Не знаю, где ты там увидел качество японского железа, у меня машина 15 лет, гниёт постоянно. Сколько раз переваривал, нержавейка стоит, зато в других местах начинает ржавчина вылазит. А вот по двигателю и ходовой соглашусь, машина действительно надёжная и безотказная. У меня двигать 1,6 бензин на автомате. Так газ в пол и летит даже на самый крутой подъём! За все годы с двигателем ничего не случалось никогда, только масло и свечи менял.

Машина 1993 года, двигатель 1,6 бензин. Как у любой модели, есть свои достоинства и недостатки. Среди достоинств простейший в обслуживании мотор 4А. Ремонтируется своими руками, ничего сложного, до всего можно дотянуться, запчасти недорогие и их пока вроде хватает. Достаточно высокий клиренс, в сельской местности днищем ни разу не цеплял, хотя и по горам не ездил. Подвеска простая и надёжная, электрозеркала и электростёкла в базовой комплектации, в салоне достаточно места для разных вещей. Из минусов: мощности двигателя не хватает, нет подогрева зеркал и кондиционера на машинах первых годов выпуска. 

10 лет назад была такая. Осталась в памяти как абсолютно неубиваемая машина, нетребовательная к качеству бензина, масла и запчастей. Так как в Японии выпускались праворульные версии, проблем с кузовшиной тогда не было. Японская сборка, кстати, значительно качественней. Машина брала немного бензина, ремонтировал всё самостоятельно, ямы в гараже хватало. Шумоизоляции по моему вообще не было. Зимой машина очень долго прогревалась, а остывала моментально. Подвеска слишком жёсткая, хотя и надёжная. 

Я купил год назад Карину Е в качестве своей первой машины. Подвеска мягкая, двигатель неубиваемый, высокий клиренс, короче тачка классная! Кузов устойчив к коррозии, не так ржавеет как классика ВАЗ. Сразу не доставляла никаких проблем, но после трёх месяцев эксплуатации посыпалась подвеска, сцепление накрылось, зашумел гидроусилитель руля. Перебрал ей всю подвеску, поменял ГУР и сцепление, все жидкости заменил, перебрал суппорты. Короче вкинул туда около 100 000. Зато теперь езжу и проблем не знаю. 

Ты вообще лоханулся, взял корыто убитое! Какая мягкая подвеска, о чём ты говоришь? По плохой дороге ехать, так все кишки вытрясет! Тот парниша, у которого ты машину забрал, небось бухал потом на радостях неделю. Вложить в этот хлам 100 000 рублей… Проще вторую такую же купить в качестве донора. Если бы сразу не жмотился на бабки, то купил бы машину в нормальном состоянии. А так покупал небось один, или с такими же «спецами»¸ вот и вкинул в ремонт ещё одну стоимость машины. 

Японская и европейская сборка – это небо и земля. Когда-то жил во Владивостоке, была такая праворульная. Вообще в ней ничего за год не делал, даже масло не менял, а зачем? И так забрали и спасибо сказали. Через несколько лет, по старой памяти, приобрёл европейской сборки Карину Е, так это ужас. Кузов гниёт, подвеска жёсткая, внутри всё дребезжит. Продал через 2 месяца и перекрестился!

Да не берите вы этот хлам старинный! Кузова у всех японцев слабые, за 20 лет даже немцы в хлам сгнивают, о чём тут можно говорить. Если только чудом попадётся не ржавый экземпляр, то можно брать, при условии, что сразу делать полный антикор. Тогда она действительно проездит ещё лет 5 минимум, движки и ходовка действительно крепкие, менять будете только расходники.

Отзывы владельцев

Видеообзор Тойота Карина Е